“流言蜚语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?

“屌丝有三宝,索八、K5、迈锐宝”,这句段子流传遍了大“风言风语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?街冷巷。所谓人言可畏,尽管这句话念起来很妇孺皆知,但咱们怎样也没有想到这句话的“威力”却并不小,乃至会导致人们在面临它们的时分会极或许敬而远之。

经过对周“风言风语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?边人的了解,尤其是70后、80后以及90初的一些人,他们在买车时大都对网络上“风言风语”比较介意,除了这句“屌丝有三宝”,什么“百年福特毁于长安”、“皮薄馅大有三脆”等等,都无意傍边进入了人们的潜意识里,因此相关车型在销量上受到了不小的冲击。

当然,“风言风语”的诞生必定事出有因,致使一辆车销量标签17下滑的要素更不仅仅“风言风语”,还看它的质量是否对得起自己的定位和价格,产品特色是否契合时下的审美和用车需求等。“风言风语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?就当年的“索“风言风语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?八、K5、迈锐宝”而言,它们诞生之初正是我国车市敞开蓝海年代的初期,越来越多的合资车企涌入国内,就连顾客本身都对轿车的需求相同如饥似渴。

索八、K5、迈锐宝,尽管它们其时在国内还没有什么用户根基,但它们有着不错的颜值和必定的性价比,所以也很快取得了必定的成果。惋惜的是,它们在产品的把控上仍是短缺一些火候,比方索8后备箱漏水、K5发动机拉缸、迈锐宝发动机颤动等,同期同级其他雅阁、凯美瑞、天籁却很少呈现这类问题,所以有人戏弄买索八、K5、迈锐宝的这群人是不明白车、花钱买罪受的“屌丝”。

时至今日,当年的老“屌丝三宝”早已停产,而且都逐步走向了升级换代的年代。不过,除了迈锐宝换代之后小有成果外,而换代之后的索九和现款K5仍然不温不火,长时刻月销量缺乏百辆。韩系品牌正在阅历看得见的下滑,究其原因,包含全体车市的低迷,一线合资品牌的价格下压,自主品牌的穷追猛赶以及新能源商场的分流等要素,一起这也是索九和K5落后于迈锐宝比较底子的原因。

有意思的是,在仅有两个韩系品牌现代和起亚傍边,起亚则是首要拉后腿的标签5那一位。以本年10月份销量来讲,现代的菲斯塔、领动、悦动、iX35、ix25等车型销量都还算不错,单车均匀月销量在标签116-7千辆,其中菲斯塔、领动不乏还有月销过万的高光体现。反观起亚,从前的明星车型K3大幅缩水标签20,仅为4千余辆,如标签11今的当家车型智跑和焕驰的销量也只要月销8千和5千辆的水平,整个品牌无一款车型销量过万。而咱们今日聊到的K5更是少得不幸,10月份仅卖出103辆,只要巅峰期五分之一。

试问:起亚究竟怎样了?除了咱们上述中说到的客观商场环境原因,我以为与起亚的产品战略绝离不开关连。拿K5来说,它的换代周期太长,K5前次换代的时刻是2015年,尽管咱们从前常说“三年一改款,六年一换代”,但是现在轿车商场移风易俗的速度早已经改造,基本上来到了“一年一小改,两年一大改“风言风语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?,四年乃至是3年就要换代”的年代,而且由于上一代K5的换代并不成功以及各种质量问题缠身,所以K5亟需换代才有或许改动自己的现状,但是现在四年到了,换代的K5仍然没到(现在有音讯全新一代K5将在本年12月在韩国首发,国内暂时无从得知)。

此外,能够说是前车之鉴,起亚K3相同是由于这个问题而下跌神坛。上一代起亚K3于2013年上市,直到本年5月份全新一代K3才正式到来,一代车型整整卖了6年时刻。关于思域、朗逸、拉罗拉或许轩逸来说,假使6年时刻不换代我仍然能够了解,但关于品牌相对单薄的起亚却是丧命的。为什么这样说?起亚从前打下的一片天是不结实的,由于当年起亚首要不是靠着铢积寸累的口碑而赢得的标签14商场,而首要是靠着压低合资车价格“偷”出来的销量,好“风言风语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?比这些年那些打着性价比的“山寨”自主品牌,只不过是稍纵即逝。

写在最终

关于轿车界的这些“段子”,我期望作为用户的咱们不要太故意去在乎。喜爱一部车,必定要切身实地地去体会,去寻觅它最实在的用户的答案,这样才能够真正对咱们买车、用车有协助。关于咱们这儿还说到起亚,咱们期望它能够重振旗鼓“风言风语”不可怕 可怕的是找不到问题所在 起亚找到了吗?,就像咱们今日所谈到的“段子”问题,不要被外界声响所捆绑,而是要找到去自己的问题所在,才能够解决问题。